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<\/a><\/p>\nEconomista Lafaiete Neves, estudioso do tema, defende o direito constitucional de ir e vir<\/p>\n<\/div>\n
Neves aponta o monop\u00f3lio dos transportes como um dos fatores que contribui para a alta tarifa e a falta de qualidade na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. \u201cOs empres\u00e1rios n\u00e3o investem nas cidades. N\u00e3o est\u00e3o nem comprando \u00f4nibus novos para subsistir a frota. Eles chegam a recorrer ao BNDES [Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social] com juros subsidiados para comprar \u00f4nibus, n\u00e3o est\u00e3o nem usando o dinheiro deles.\u201d<\/p>\n
O pesquisador explica que existem evid\u00eancias de que a pol\u00edtica da tarifa zero aquece os com\u00e9rcios locais.\u00a0\u201cAs cidades que j\u00e1 aplicaram a tarifa zero e fizeram\u00a0 pesquisa confirmam que a economia local teve um acr\u00e9scimo de 30% no Imposto de Circula\u00e7\u00e3o de Mercadoria (ICMS). Quando as fam\u00edlias n\u00e3o pagam a tarifa, investem na qualidade de vida \u2013 \u00e9 o leite, \u00e9 o p\u00e3o, a roupa\u2026 Os estudantes do ensino m\u00e9dio est\u00e3o abandonando a escola porque n\u00e3o t\u00eam dinheiro para pagar as passagens. Essa \u00e9 a grande realidade hoje, o abandono \u00e9 enorme, porque n\u00e3o tem renda para o transporte\u201d, alerta.<\/p>\n
\u00c9 poss\u00edvel fazer uma transi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\nSobre a viabilidade do projeto em capitais, o vereador Eduardo Zanatta explica que existem cidades brasileiras de m\u00e9dio porte que j\u00e1 utilizam a pol\u00edtica de gratuidade universal das tarifas em modelos diversos e destaca ainda que algumas capitais de pa\u00edses, como S\u00e9rvia e Luxemburgo, mostram que \u00e9 poss\u00edvel fazer a transi\u00e7\u00e3o, garantindo a qualidade do servi\u00e7o.<\/p>\n
\u201cO maior munic\u00edpio do Brasil hoje que tem a tarifa zero \u00e9 Caucaia, na regi\u00e3o metropolitana de Fortaleza, no Cear\u00e1, que tem aproximadamente 380 mil habitantes.\u00a0 Temos um exemplo nosso, do PT, que \u00e9 o primeiro munic\u00edpio do Brasil acima de 100 mil habitantes, Maric\u00e1, que tem tarifa zero desde 2014\u2033, relata.<\/p>\n
O vereador explica que as experi\u00eancias em Maric\u00e1 e Balne\u00e1rio Cambori\u00fa t\u00eam modelos diferentes. \u201cEm Maric\u00e1 foi criada uma empresa p\u00fablica por lei e aqui a gente est\u00e1 operando a partir da concess\u00e3o do servi\u00e7o.\u201d E<\/p>\n
Em S\u00e3o Paulo, aponta Zanatta, o maior munic\u00edpio do pa\u00eds, \u201cos movimentos sociais t\u00eam se organizado e o prefeito, inclusive, sinalizou que pode come\u00e7ar a fazer testes com a tarifa zero em alguns dias da semana, pois j\u00e1 existe tarifa zero aos domingos e feriados\u201d. \u201cSe a tarifa zero funciona em uma cidade como S\u00e3o Paulo, nos domingos e feriados, por que n\u00e3o pode funcionar durante todo o ano?\u201d, questiona o petista.<\/p>\n
A quest\u00e3o clim\u00e1tica: transporte individual \u00e9 o maior agente poluidor<\/strong><\/p>\nPara al\u00e9m da mobilidade, a tarifa zero aponta para o modelo de cidade que se pretende construir\u00a0do ponto de vista clim\u00e1tico. Em 2011, o Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada lan\u00e7ou um documento intitulado\u00a0Polui\u00e7\u00e3o Veicular Atmosf\u00e9rica [Comunicado n\u00famero 113],\u00a0<\/i>mostrando que o transporte motorizado individual \u00e9 o principal agente poluidor do ar nas cidades.<\/p>\n
Na linha comparativa, estudos do IPEA quantificaram as emiss\u00f5es entre diferentes modos de transporte, e chegaram \u00e0 conclus\u00e3o que um\u00a0usu\u00e1rio de carro emite cerca de 36 vezes mais di\u00f3xido de carbono<\/strong>\u00a0equivalente (CO2 eq) do que um usu\u00e1rio de metr\u00f4, e cerca de 7 vezes mais do que um usu\u00e1rio de \u00f4nibus.<\/p>\n\u201cQuando a gente est\u00e1 discutindo cumprir as metas do Acordo de Paris, do qual o Brasil \u00e9 signat\u00e1rio, e acabamos de sediar a COP 30, \u00e9 preciso considerar a import\u00e2ncia de investir no transporte coletivo, que evidentemente contribui para a sa\u00fade ambiental\u201d, defende Zanatta.<\/p>\n
Transpar\u00eancia e fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\nOutro aspecto que favorece a pol\u00edtica de tarifa zero \u00e9 a possibilidade de fiscaliza\u00e7\u00e3o dos gastos relacionados ao transporte com transpar\u00eancia.<\/p>\n
\u201cO sistema vigente \u00e9 ben\u00e9fico para a classe empresarial. N\u00e3o tem transpar\u00eancia, a gente n\u00e3o sabe o custo, eles n\u00e3o entregam informa\u00e7\u00e3o, a\u00ed quando voc\u00ea coloca a tarifa zero, voc\u00ea sabe quanto paga por quil\u00f4metro rodado, por exemplo. Hoje a gente sabe quantos mil quil\u00f4metros est\u00e3o contratados no munic\u00edpio de Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, a gente sabe qual \u00e9 o valor que \u00e9 pago pelo quil\u00f4metro rodado\u201d, informa o vereador.<\/p>\n
Segundo ele, a tarifa zero pode garantir um sistema de transporte coletivo digno para as pessoas e est\u00e1 em conson\u00e2ncia\u00a0com o projeto de sociedade que o PT defende, enquanto partido pol\u00edtico: \u201cQue a cidade seja de todos e todas, n\u00e3o de uma minoria que acha que \u00e9 dona do Brasil. Isso tem muito a ver com o pertencimento, o direito de ir e vir, consolida\u00e7\u00e3o da democracia, a democracia no h\u00e1bito da cidade\u201d, conclui Zanatta.<\/p>\n
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Experi\u00eancias em mais de 100 munic\u00edpios do pa\u00eds mostram que \u00e9 poss\u00edvel garantir a gratuidade e manter a qualidade dos servi\u00e7os Wilson Dias\/Ag\u00eancia Brasil Todos os dias milh\u00f5es de brasileiras e brasileiros acordam cedo para trabalhar, estudar ou buscar atendimento de sa\u00fade e enfrentam um obst\u00e1culo: o custo e a qualidade do transporte p\u00fablico. A […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7206,105],"tags":[3622,185],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127553"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":127555,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127553\/revisions\/127555"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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