Nessa sexta-feira (24), seria um dia marcante para a infraestrutura de transportes no Brasil. Mas a primeira viagem pela ferrovia Transnordestina foi suspensa por falta de documenta\u00e7\u00e3o. O Minist\u00e9rio da Integra\u00e7\u00e3o e do Desenvolvimento Regional anunciou no in\u00edcio de outubro, e na quarta-feira (22), o governo do Piau\u00ed confirmou: a primeira viagem do trem de cargas da ferrovia Transnordestina ocorrer\u00e1 na sexta-feira (24), saindo da cidade de Bela Vista do Piau\u00ed at\u00e9 Iguatu, no Cear\u00e1. Mas nesta quinta-feira (23), a Transnordestina Log\u00edstica, respons\u00e1vel pela obra, adiou a viagem por falta de licen\u00e7a de opera\u00e7\u00e3o do Ibama.<\/p>\n
O Ibama informou que a licen\u00e7a n\u00e3o saiu porque pend\u00eancias t\u00e9cnicas e de documentos impedem a conclus\u00e3o do processo de licenciamento ambiental. Entre as pend\u00eancias n\u00e3o atendidas pela empresa, est\u00e3o um programa de gerenciamento de riscos para respostas a emerg\u00eancias e uma manifesta\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel do Incra, j\u00e1 que a ferrovia passa por terras quilombolas.<\/p>\n
\u00c9 mais um cap\u00edtulo da longa hist\u00f3ria de idas e vindas da ferrovia. A Transnordestina foi projetada para ligar o interior do Nordeste ao litoral do Cear\u00e1 e de Pernambuco. Em 2006, o presidente Lula, no primeiro mandato, deu a largada na obra, estimada em R$ 4,5 bilh\u00f5es. Seriam mais de 1,7 mil km, com previs\u00e3o de entrega em 2010.<\/p>\n
Agora, o pre\u00e7o aumentou, a ferrovia encurtou e o prazo esticou. O custo saltou para R$ 15 bilh\u00f5es para uma ferrovia de 1,2 mil km, que s\u00f3 deve ficar pronta em 2029. Foram problemas em licita\u00e7\u00e3o, contratos, financiamento, gerenciamento, fundi\u00e1rios. O repasse de verba federal, por exemplo, foi suspenso duas vezes pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). E a obra ficou praticamente parada por cinco anos. O tra\u00e7ado da ferrovia tamb\u00e9m sofreu desvios. Passaria por 81 munic\u00edpios \u2013 de Eliseu Martins, no Cerrado do Piau\u00ed, aos portos de Pec\u00e9m e Suape.<\/p>\n
Em dezembro de 2022, a empresa respons\u00e1vel pelas obras devolveu a concess\u00e3o do trecho que ligaria Salgueiro ao porto de Suape. Desde ent\u00e3o, essas obras est\u00e3o paradas. E o TCU analisa a possibilidade de incluir esse trecho no PAC, o Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento.<\/p>\n
Custos desnecess\u00e1rios<\/strong><\/p>\n Paulo Resende, coordenador do N\u00facleo de Log\u00edstica da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, disse que a falta de continuidade no projeto da Transnordestina gerou custos desnecess\u00e1rios e uma desorganiza\u00e7\u00e3o do planejamento das obras. \u201cA din\u00e2mica das cargas, a din\u00e2mica da log\u00edstica muda ao longo dos anos. Ent\u00e3o, quando voc\u00ea tem grandes interrup\u00e7\u00f5es. A gente n\u00e3o tem continuidade, fluidez no desenvolvimento do projeto. E a\u00ed a gente descobre coisas que poderiam ter sido j\u00e1 realizadas h\u00e1 algum tempo e agora provocam interrup\u00e7\u00e3o\u201d, afirma. (Fonte: g1 c\/Jornal Nacional)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nessa sexta-feira (24), seria um dia marcante para a infraestrutura de transportes no Brasil. Mas a primeira viagem pela ferrovia Transnordestina foi suspensa por falta de documenta\u00e7\u00e3o. O Minist\u00e9rio da Integra\u00e7\u00e3o e do Desenvolvimento Regional anunciou no in\u00edcio de outubro, e na quarta-feira (22), o governo do Piau\u00ed confirmou: a primeira viagem do trem de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126224,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2025,71],"tags":[7031,7032,7030],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126223"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126223"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126223\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126225,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126223\/revisions\/126225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}