{"id":126102,"date":"2025-10-19T09:30:26","date_gmt":"2025-10-19T12:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/?p=126102"},"modified":"2025-10-19T09:30:26","modified_gmt":"2025-10-19T12:30:26","slug":"a-complexidade-da-tarifa-zero-no-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/2025\/10\/19\/a-complexidade-da-tarifa-zero-no-transporte-publico\/","title":{"rendered":"A complexidade da tarifa zero no transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

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Gratuidade universal sem foco social pode gerar distor\u00e7\u00f5es e desperd\u00edcio.<\/h4>\n
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\"Marcus<\/a><\/p>\n

Marcus Pestana<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O presidente Lula solicitou \u00e0 sua equipe um estudo sobre a possibilidade de implanta\u00e7\u00e3o da tarifa zero no transporte p\u00fablico. No arranjo federativo brasileiro, a gest\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o da log\u00edstica urbana cabe \u00e0s prefeituras.<\/p>\n

A mobilidade urbana e o transporte coletivo s\u00e3o aspectos centrais na vida cotidiana da popula\u00e7\u00e3o, sobretudo dos trabalhadores e cidad\u00e3os de mais baixa renda. O deslocamento para o trabalho, as escolas, as unidades de sa\u00fade, o com\u00e9rcio, afeta visceralmente a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, que depende da efici\u00eancia e do custo do transporte. Boa parte do crescimento desordenado das cidades e da expans\u00e3o das favelas se deveu ao custo elevado e \u00e0s inefici\u00eancias da rede de \u00f4nibus, trens urbanos e metr\u00f4s.<\/p>\n

Os mais ricos e a classe m\u00e9dia brasileira utilizam intensivamente o transporte individual seja em carros pr\u00f3prios, t\u00e1xis e aplicativos tipo Uber e 99. Isto n\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno global. \u00c9 s\u00f3 ver o perfil da demanda do metr\u00f4 em cidades como Paris, Madrid e Nova York.<\/p>\n

J\u00e1 os mais pobres, no Brasil, dependem exclusivamente de um sistema de transporte coletivo inteligente, eficiente, r\u00e1pido e barato. H\u00e1 trabalhadores brasileiros que consomem quatro horas di\u00e1rias se deslocando de casa para o trabalho.<\/p>\n

\u00c9 evidente que o bom mesmo \u00e9 gastar. De prefer\u00eancia, gastar bem. N\u00f3s, os economistas, \u00e9 que sempre estragamos a festa, ao espalhar a not\u00edcia que h\u00e1 um pequeno probleminha chamado “restri\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria”. N\u00e3o custa lembrar a famosa frase do economista liberal americano: “N\u00e3o existe almo\u00e7o gr\u00e1tis”.<\/p>\n

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Lula n\u00e3o revelou sua inten\u00e7\u00e3o de implantar uma pol\u00edtica nacional nesta dire\u00e7\u00e3o a partir do nada. Dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) revelam que cerca de 127 cidades brasileiras j\u00e1 introduziram a tarifa zero universal e outros 27 munic\u00edpios adotaram tarifa zero parcial. Cento e vinte uma dessas cidades t\u00eam menos de 100 mil habitantes. A ado\u00e7\u00e3o da tarifa zero torna-se cada vez mais complexa nas metr\u00f3poles, grandes e m\u00e9dias cidades onde o transporte coletivo se apresenta como grande desafiador para a popula\u00e7\u00e3o e para a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n

O sistema tem seus custos (sal\u00e1rios dos motoristas e cobradores, encargos sociais, combust\u00edvel, compra de ve\u00edculos e sua manuten\u00e7\u00e3o, impostos, despesas administrativas etc.). Quando n\u00e3o h\u00e1 subs\u00eddio, \u00e9 s\u00f3 dividir pelo n\u00famero de usu\u00e1rios e se encontra o pre\u00e7o da passagem. Subs\u00eddio n\u00e3o \u00e9 crime, mas precisa ser criterioso. \u00c9 dinheiro que sai de outras aplica\u00e7\u00f5es como sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, saneamento, moradia. O \u00fanico crit\u00e9rio justo \u00e9 renda, privilegiar os mais pobres.<\/p>\n

Quando era vereador em Juiz de Fora, jovem, mais radical \u00e0 esquerda, mas com forma\u00e7\u00e3o em economia, surpreendia a muitos ao me colocar contra o passe livre para todos os estudantes, os expedicion\u00e1rios da FEB, pessoas com defici\u00eancia etc. Sempre falava que o crit\u00e9rio para subs\u00eddio deve ser renda. O trabalhador pobre n\u00e3o pode bancar o estudante rico. A generaliza\u00e7\u00e3o da gratuidade retira o foco social da pol\u00edtica tarif\u00e1ria e joga fora o fator moderador do uso na din\u00e2mica de mercado.<\/p>\n

O assunto \u00e9 pol\u00eamico e invoca a discuss\u00e3o sobre prioriza\u00e7\u00e3o nos gastos p\u00fablicos de recursos, em geral, escassos. N\u00e3o \u00e9 o caso de Maric\u00e1 e seus royalties de petr\u00f3leo. Esse tema ainda vai dar pano para manga.<\/p>\n

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O texto acima expressa a vis\u00e3o de quem o assina, n\u00e3o necessariamente do Congresso em Foco. Se voc\u00ea quer publicar algo sobre o mesmo tema, mas com um diferente ponto de vista, envie sua sugest\u00e3o de texto para redacao@congressoemfoco.com.br.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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