{"id":123835,"date":"2025-06-15T03:32:02","date_gmt":"2025-06-15T06:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/?p=123835"},"modified":"2025-06-15T03:32:02","modified_gmt":"2025-06-15T06:32:02","slug":"ha-94-anos-governo-incinerava-estoques-de-cafe-diante-da-crise-de-29","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/2025\/06\/15\/ha-94-anos-governo-incinerava-estoques-de-cafe-diante-da-crise-de-29\/","title":{"rendered":"H\u00e1 94 anos, governo incinerava estoques de caf\u00e9 diante da crise de 29"},"content":{"rendered":"

Medida de Vargas tentou sustentar pre\u00e7os ap\u00f3s o colapso da Bolsa de Nova York e selou o fim da “rep\u00fablica do caf\u00e9 com leite”.<\/strong><\/p>\n

Em 13 de junho de 1931, o cheiro de caf\u00e9 queimado invadiu o litoral paulista. No porto de Santos, a fuma\u00e7a espessa de milh\u00f5es de sacas incineradas anunciava uma tentativa dr\u00e1stica do governo provis\u00f3rio de Get\u00falio Vargas de frear a derrocada econ\u00f4mica provocada pela crise mundial iniciada em 1929.<\/p>\n

O plano era conter a queda vertiginosa dos pre\u00e7os internacionais do caf\u00e9, que j\u00e1 havia perdido 90% de seu valor em apenas um ano. O produto, que representava mais de 70% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, era a espinha dorsal de uma economia ainda rudimentar e dependente de commodities. A alternativa encontrada: eliminar o excesso de oferta com fogo.<\/p>\n

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A crise que incendiou a economia<\/strong><\/p>\n

Ap\u00f3s a quebra da Bolsa de Nova York, em outubro de 1929, o consumo internacional despencou. A crise se alastrou para al\u00e9m dos Estados Unidos e atingiu diretamente o Brasil, que dependia da exporta\u00e7\u00e3o de produtos como caf\u00e9, cacau, algod\u00e3o e borracha. A derrocada selou tamb\u00e9m o fim da chamada “rep\u00fablica do caf\u00e9 com leite”, dominada pelas elites pol\u00edticas de S\u00e3o Paulo e Minas Gerais.<\/p>\n

Sem cr\u00e9dito no exterior e com estoques abarrotados de gr\u00e3os encalhados, o governo passou a administrar diretamente a pol\u00edtica cafeeira. Em maio de 1931, Vargas retirou a responsabilidade do Instituto do Caf\u00e9 do Estado de S\u00e3o Paulo e criou o Conselho Nacional do Caf\u00e9, com representantes dos estados produtores.<\/p>\n

Caf\u00e9 como lenha<\/strong><\/p>\n

A dimens\u00e3o da crise era tamanha que chegou-se a cogitar o uso do caf\u00e9 como combust\u00edvel. De fato, locomotivas foram abastecidas com os gr\u00e3os. Em 1932, uma composi\u00e7\u00e3o de 610 toneladas rodou durante duas horas movida a 2,9 toneladas de caf\u00e9 verde. J\u00e1 em Santos, trabalhadores portu\u00e1rios despejavam os gr\u00e3os no mar, pr\u00e1tica que logo foi proibida. Ainda assim, parte da carga era recolhida, seca e revendida ilegalmente.<\/p>\n

Entre 1931 e 1944, o Brasil destruiu 78,2 milh\u00f5es de sacas de caf\u00e9. Somente em 1937, cerca de 70% dos estoques foram queimados. Em m\u00e9dia, um quarto da produ\u00e7\u00e3o anual virou fuma\u00e7a durante esse per\u00edodo. Apesar dos esfor\u00e7os, a medida pouco impediu a fal\u00eancia de cafeicultores endividados e sem acesso a cr\u00e9dito.<\/p>\n

Li\u00e7\u00f5es e paralelos<\/strong><\/p>\n

Quase um s\u00e9culo depois, as exporta\u00e7\u00f5es nacionais de caf\u00e9 voltam a enfrentar amea\u00e7as: n\u00e3o mais por falta de consumidores, mas por precariedade da infraestrutura de transporte. Em 2024, o colapso log\u00edstico impediu a exporta\u00e7\u00e3o de 1,83 milh\u00e3o de sacas de caf\u00e9. O preju\u00edzo estimado chegou a R$ 51,5 milh\u00f5es. Nos primeiros quatro meses de 2025, o problema persistia. 738 mil sacas encalhadas e R$ 22 milh\u00f5es em perdas.<\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o atual evidencia um contraste gritante. Enquanto antes se queimava caf\u00e9 para controlar os pre\u00e7os, hoje perde-se caf\u00e9 por falta de estrutura ferrovi\u00e1ria e portu\u00e1ria para esco\u00e1-lo. A incapacidade do Estado em dar conta da demanda portu\u00e1ria amea\u00e7a a competitividade do agroneg\u00f3cio e reproduz, com outros contornos, os gargalos hist\u00f3ricos da economia brasileira.<\/p>\n

\"No<\/p>\n

No s\u00e9culo XXI, o cen\u00e1rio se inverte: altamente demandado, o caf\u00e9 n\u00e3o chega ao consumidor por falhas no sistema de transporte.<\/span>Igor do Vale\/Folhapress<\/span><\/div>\n

S\u00edmbolo do improviso<\/strong><\/p>\n

As chamas de 1931 foram s\u00edmbolo de improviso, desespero e voluntarismo. A medida de Vargas visava salvar a economia \u00e0 custa de um produto que simbolizava o pr\u00f3prio Brasil, inclusive visualmente: desde o per\u00edodo imperial, o ramo de caf\u00e9 \u00e9 parte do bras\u00e3o de armas nacional.<\/p>\n

A mem\u00f3ria dessa pol\u00edtica extrema permanece como alerta. Decis\u00f5es econ\u00f4micas apressadas, ainda que embasadas em boas inten\u00e7\u00f5es, podem ter efeitos duradouros e controversos.<\/p>\n

Setenta anos depois da \u00faltima grande queima, os desafios de infraestrutura, planejamento e coordena\u00e7\u00e3o entre entes federativos persistem. A hist\u00f3ria do caf\u00e9 queimado \u00e9, tamb\u00e9m, a hist\u00f3ria de uma economia que ardeu por n\u00e3o saber como se reinventar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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