{"id":115768,"date":"2023-09-10T17:24:58","date_gmt":"2023-09-10T20:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/?p=115768"},"modified":"2023-09-10T17:24:58","modified_gmt":"2023-09-10T20:24:58","slug":"empurrometro-no-posto-5-ofertas-do-frentista-que-voce-deve-recusar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/2023\/09\/10\/empurrometro-no-posto-5-ofertas-do-frentista-que-voce-deve-recusar\/","title":{"rendered":"‘Empurr\u00f4metro’ no posto: 5 ofertas do frentista que voc\u00ea deve recusar"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Quem tem carro, sabe. Ao abastecer no posto de combust\u00edvel, \u00e9 comum o frentista oferecer uma s\u00e9rie de servi\u00e7os, como verifica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do \u00f3leo do motor e do l\u00edquido de arrefecimento.<\/p>\n

Contudo, segundo especialistas, muitas dessas ofertas s\u00e3o desnecess\u00e1rias e algumas at\u00e9 podem danificar o autom\u00f3vel, pois nem sempre os frentistas e as instala\u00e7\u00f5es dos postos oferecem capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e equipamentos adequados para a execu\u00e7\u00e3o de determinadas manuten\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

“Os postos deixaram de ser um local s\u00f3 para abastecer o ve\u00edculo. O faturamento tamb\u00e9m passa pela venda de uma s\u00e9rie de itens e servi\u00e7os, at\u00e9 para aumentar a base de clientes. O grande problema \u00e9 o despreparo do motorista a respeito da manuten\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio carro, que o deixa suscet\u00edvel a pagar por servi\u00e7os dos quais n\u00e3o precisa”, alerta o engenheiro e consultor automotivo Francisco Satkunas.<\/p>\n

Confia exemplos de ofertas de frentistas que devem ser recusadas.<\/p>\n

1 – Completar o \u00f3leo<\/h2>\n
\"Imagem\"<\/picture>
Imagem: Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Uma das ofertas mais comuns \u00e9 a verifica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do \u00f3leo do motor. Ao conferir a vareta, o frentista provavelmente dir\u00e1 que falta lubrificante. Por\u00e9m, muitos n\u00e3o percebem que o n\u00edvel est\u00e1 baixo por um motivo simples: com o motor quente, o \u00f3leo ainda n\u00e3o desceu para o c\u00e1rter. Dessa forma, o cliente desavisado aceita completar o n\u00edvel, quando na verdade o frentista ir\u00e1 colocar \u00f3leo acima do limite recomendado no manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n

“\u00d3leo demais for\u00e7a componentes do motor como virabrequim, causando desgaste prematuro. Al\u00e9m disso, excesso de lubrificante provoca forma\u00e7\u00e3o de espuma, que prejudica o respectivo bombeamento, elevando o atrito e a temperatura de partes internas, o que tamb\u00e9m pode danific\u00e1-las”, alerta Satkunas.<\/p>\n

De acordo com o especialista, o \u00f3leo deve ser checado sempre com o motor frio e o ve\u00edculo posicionado em piso plano.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

“\u00c9 necess\u00e1rio aguardar cerca de dez minutos at\u00e9 o \u00f3leo descer para o c\u00e1rter”, ensina. Al\u00e9m disso, tem a quest\u00e3o da especifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo: misturar lubrificante sint\u00e9tico com mineral, por exemplo, afeta a efici\u00eancia e a viscosidade, elevando o risco de problemas.<\/p>\n

2 – Colocar aditivo de combust\u00edvel<\/h2>\n
\"Imagem\"<\/picture>
Imagem: Geremias Orlandi\/Futura Press\/Folhapress<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Essa \u00e9 outra oferta que representa desperd\u00edcio de dinheiro, segundo o engenheiro.<\/p>\n

“Tanto o combust\u00edvel quanto o \u00f3leo lubrificante j\u00e1 s\u00e3o certificados e vendidos com a formula\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para proporcionar o funcionamento ideal do motor”, afirma Satkunas.<\/p>\n

Ele lembra que, se o cliente fizer quest\u00e3o de um produto para prevenir o ac\u00famulo de sujeira e de res\u00edduos nos componentes internos, as distribuidoras oferecem variantes aditivadas de gasolina e etanol.<\/p>\n

“N\u00e3o recomendo colocar aditivo”, orienta.<\/p>\n

3 – Checar o fluido de freio<\/h2>\n
\"Imagem\"<\/picture>
Imagem: Thais Roland\/UOL<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Esse \u00e9 outro “empurr\u00f4metro” bastante comum nos postos de combust\u00edvel. Nesse caso, o alerta de Satkunas \u00e9 relativo \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o do fluido de freio por \u00e1gua.<\/p>\n

“O fluido tem a caracter\u00edstica de absorver a umidade, por menor que seja. Basta espirrar um pouco de \u00e1gua para contaminar o produto e acelerar seu ponto de ebuli\u00e7\u00e3o, comprometendo a capacidade de frenagem”, explica.<\/p>\n

Outro risco, esclarece \u00e9 da entrada de ar na tubula\u00e7\u00e3o de freio, ocasionando a forma\u00e7\u00e3o de bolhas que tamb\u00e9m podem reduzir a efici\u00eancia da frenagem. Caso o n\u00edvel esteja muito baixo, orienta o engenheiro, d\u00e1 at\u00e9 para completar no posto. No entanto, o ideal, em uma situa\u00e7\u00e3o como essa, \u00e9 substituir todo o fluido e fazer a sangria em oficina especializada.<\/p>\n

Satkunas tamb\u00e9m destaca que n\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel colocar qualquer fluido.<\/p>\n

“Da mesma forma que o \u00f3leo do motor, o fluido de freio tem especifica\u00e7\u00f5es diferentes para cada ve\u00edculo, que s\u00e3o informadas no manual.”<\/p>\n

4 – Aditivo no radiador<\/h2>\n
\"Imagem\"<\/picture>
Imagem: Almeida Rocha\/Folhapress<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

A checagem do n\u00edvel do l\u00edquido de arrefecimento no vaso de expans\u00e3o \u00e9 um servi\u00e7o \u00fatil, sobretudo se o carro for mais antigo e rodado. Contudo, se o n\u00edvel estiver abaixo do recomendado pela fabricante do autom\u00f3vel, alguns cuidados s\u00e3o essenciais.<\/p>\n

“Nunca utilize \u00e1gua da torneira. O recomend\u00e1vel \u00e9 repor apenas com \u00e1gua desmineralizada para prevenir corros\u00e3o nos dutos internos”, esclarece o engenheiro.<\/p>\n

Quanto \u00e0 coloca\u00e7\u00e3o de aditivo, ele recomenda usar estritamente o produto de especifica\u00e7\u00e3o informada no manual do autom\u00f3vel. “Varia de acordo com o ve\u00edculo. Alguns requerem colocar mais ou menos aditivo no reservat\u00f3rio. Siga sempre o que diz o manual.”<\/p>\n

5 – Trocar as palhetas do limpador de para-brisa<\/h2>\n
\"Imagem\"<\/picture>
Imagem: Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Devido \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o ao sol e \u00e0 sujeira, com o tempo a efici\u00eancia da palheta do limpador do para-brisa, que funciona como uma esp\u00e9cie de rodo, \u00e9 comprometida. Isso pode ser constatado quando surgem ru\u00eddos na hora de acionar o limpador e, principalmente, quando a remo\u00e7\u00e3o da \u00e1gua acontece de forma irregular.<\/p>\n

No entanto, diz Satkunas, nem sempre \u00e9 preciso substituir a pe\u00e7a.<\/p>\n

“Em alguns casos, basta limpar as palhetas com \u00e1gua para remover a sujeira acumulada. Al\u00e9m disso, usar itens que n\u00e3o sejam os da especifica\u00e7\u00e3o para aquele ve\u00edculo traz risco de mau funcionamento e at\u00e9 de danos ao para-brisa.”<\/p>\n

Quer ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito?\u00a0Participe do nosso grupo no Facebook<\/a>! Um lugar para discuss\u00e3o, informa\u00e7\u00e3o e troca de experi\u00eancias entre os amantes de carros. Voc\u00ea tamb\u00e9m pode acompanhar a nossa cobertura no\u00a0Instagram de UOL Carros<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quem tem carro, sabe. Ao abastecer no posto de combust\u00edvel, \u00e9 comum o frentista oferecer uma s\u00e9rie de servi\u00e7os, como verifica\u00e7\u00e3o do n\u00edvel do \u00f3leo do motor e do l\u00edquido de arrefecimento. Contudo, segundo especialistas, muitas dessas ofertas s\u00e3o desnecess\u00e1rias e algumas at\u00e9 podem danificar o autom\u00f3vel, pois nem sempre os frentistas e as instala\u00e7\u00f5es […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115769,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[128,71],"tags":[2281,2283,2279,1248,2280,2282,1600],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115768"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115768"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":115770,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115768\/revisions\/115770"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}