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No momento em que as discuss\u00f5es suscitadas pelas manifesta\u00e7\u00f5es nacionais contra o pre\u00e7o das passagens e a m\u00e1 qualidade dos \u00f4nibus repercutem e, considerando que as vias p\u00fablicas n\u00e3o acompanham o crescimento da frota de autom\u00f3veis, a mobilidade urbana nas grandes cidades, ora em crise, demanda reformas urgentes. Novas op\u00e7\u00f5es come\u00e7am a ser avaliadas a fim de minimizar o problema do tr\u00e2nsito e uma alternativa sugerida por especialistas tem ganhado destaque no pa\u00eds: o uso de bicicletas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A\u00a0 topografia de nossa cidade \u00e9 apropriada para a utiliza\u00e7\u00e3o da bicicleta, n\u00e3o apenas como op\u00e7\u00e3o para o lazer, mas principalmente como meio de transporte. O clima tamb\u00e9m favorece muito. Atualmente, temos em Vit\u00f3ria da Conquista, entre ciclovias e ciclofaixas, uma linha principal que conecta o bairro Campinhos \u00e0 UESB, passando pela Av. Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es. Outras linhas menores est\u00e3o localizadas nas ruas Dez de Novembro e Treze de Maio e nas Avenidas Brumado e Juracy Magalh\u00e3es. Por\u00e9m, as bikes podem circular por todos os logradouros de Conquista, usando, onde n\u00e3o haja pista pr\u00f3pria ao ciclismo, a via dos autom\u00f3veis e respeitando o sentido do tr\u00e2nsito e da sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Infelizmente, a bicicleta ainda n\u00e3o foi aceita como efetivo ve\u00edculo com seu lugar respeitado no espa\u00e7o urbano. Na segunda cidade da Bahia em espa\u00e7o regulamentado em ciclovias e ciclofaixas, a prefeitura ainda n\u00e3o providenciou a confec\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os para estacionamento das bicicletas, ainda que esta medida represente um pequen\u00edssimo custo aos cofres p\u00fablicos. A aus\u00eancia de locais para estacionamento nem mesmo no trajeto das pistas ou no centro da cidade n\u00e3o incentiva a ado\u00e7\u00e3o das bikes<\/em> como meio de transporte. O ciclista s\u00f3 pode usar seu ve\u00edculo se houver local seguro para guarda-la. Sen\u00e3o, ou deixa a bicicleta em casa, ou a estaciona presa aos postes, dificultando a passagem dos pedestres.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ecologicamente correta, saud\u00e1vel, eficaz. Evidentemente, uma campanha publicit\u00e1ria visando incentivar a incorpora\u00e7\u00e3o das bicicletas aos meios de transporte oficiais seria muito bem-vinda. Mas acima de tudo, tal campanha deve buscar educar ciclistas, pedestres e condutores de carros e motos, para que as regras de tr\u00e2nsito sejam respeitadas: as ciclovias devem ser utilizadas exclusivamente por ciclistas; os pedestres, que costumam praticar corrida at\u00e9 mesmo na contra-m\u00e3o do asfalto, devem permanecer em sua faixa: a cal\u00e7ada; nas zonas onde n\u00e3o h\u00e1 ciclovia ou ciclofaixa, as bicicletas circulam nas ruas, respeitando o sentido do tr\u00e1fego, os sem\u00e1foros, a prefer\u00eancia dos pedestres; assim como as motos deveriam, tamb\u00e9m as bicicletas n\u00e3o podem \u201ccosturar\u201d o tr\u00e2nsito.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c9 necess\u00e1rio estabelecer essa transforma\u00e7\u00e3o na qualidade de vida e na diminui\u00e7\u00e3o do custo do transporte coletivo para que o trabalho e a escola, principalmente na camada mais jovem da sociedade, sejam mais acess\u00edveis. Uma campanha governamental, associada \u00e0 devida sinaliza\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito e \u00e0 expans\u00e3o dos espa\u00e7os destinados aos ciclistas, demonstraria for\u00e7a de vontade para minorar os transtornos da (i)mobilidade urbana atual, al\u00e9m de incentivar uma vis\u00e3o ecol\u00f3gica e a promo\u00e7\u00e3o da sa\u00fade do conquistense, associando diretamente transporte \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade e cidadania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No momento em que as discuss\u00f5es suscitadas pelas manifesta\u00e7\u00f5es nacionais contra o pre\u00e7o das passagens e a m\u00e1 qualidade dos \u00f4nibus repercutem e, considerando que as vias p\u00fablicas n\u00e3o acompanham o crescimento da frota de autom\u00f3veis, a mobilidade urbana nas grandes cidades, ora em crise, demanda reformas urgentes. Novas op\u00e7\u00f5es come\u00e7am a ser avaliadas a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114650,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[80,105],"tags":[1450,1452,1323,1451,1030,150],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114648"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114648"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":114651,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114648\/revisions\/114651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}