<\/p>\n
Subs\u00e9rie: Assuntos estritamente conquistenses<\/strong><\/p>\n Um arrazoado sobre um tema atual.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n O TREM DE FERRO<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A Ferrovia da Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste\u00a0 FIOL (EF 334)<\/strong><\/p>\n Trem de ferro, este equipamento, (embora nem todos saibam), possui uma \u00fanica utilidade, que \u00e9 a de fazer transporte de \u201ccoisas\u201d, a \u00fanica \u201ccoisa\u201d que ele n\u00e3o pode transportar, \u00e9 o bonde perdido da hist\u00f3ria, e a fuma\u00e7a do passado, estes se foram para sempre, a fuma\u00e7a do passado e o bonde da hist\u00f3ria s\u00e3o como a flecha atirada, a pedra lan\u00e7ada e a palavra proferida, nunca mais retornam.<\/strong><\/p>\n \n O saudoso e competente engenheiro Vasco Neto, com sua capacidade e vis\u00e3o projetou uma estrada ou linha de ferro, prevendo sua passagem por Vit\u00f3ria da Conquista, creio que a proposta do eminente engenheiro, na \u00e9poca, visava o transporte de passageiros, pois, n\u00e3o havia ainda, sido constru\u00eddas as estradas federais RIO_BAHIA, nem a ILH\u00c9US_BRUMADO, esta, hoje sob o comando do Derba, os que tentam \u201cpongar\u201d, no bonde da hist\u00f3ria, que j\u00e1 se foi h\u00e1 muito tempo, n\u00e3o o conseguir\u00e3o. A Ferrovia da Integra\u00e7\u00e3o Oeste Leste\u00a0FIOL (EF 334), saindo de\u00a0Luis Eduardo no Oeste da Bahia, regi\u00e3o ou zona onde se produz toda a soja na Bahia.<\/strong><\/p>\n \n Em seu tra\u00e7ado atual, esta nova linha f\u00e9rrea passar\u00e1 por Brumado, onde pegar\u00e1 o min\u00e9rio de ferro de uma grande jazida existente na regi\u00e3o. (Existe uma grande na\u00e7\u00e3o interessada na importa\u00e7\u00e3o de tal min\u00e9rio), esta na\u00e7\u00e3o \u00e9 a CHINA. Esta ferrovia no seu tra\u00e7ado ou caminhamento para o munic\u00edpio de ILH\u00c9US, para ter um melhor tra\u00e7ado, a partir de Brumado por quest\u00f5es de economia e por quest\u00f5es de ordem t\u00e9cnica utilizar\u00e1 os talwegs ou fundo dos vales, do Rio Santo Ant\u00f4nio, depois o talweg ou vale do Rio de Contas, ou seja, utilizar\u00e1 o tra\u00e7ado da antiga BR-030, e nas proximidades do munic\u00edpio de D\u00e1rio Meira cruzar\u00e1 a BR-116 e tomar\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o de Ilh\u00e9us, utilizando\u00a0 grandes talwegs ou vales existentes na regi\u00e3o e da\u00ed pra frente ir\u00e1 na dire\u00e7\u00e3o ou at\u00e9 as proximidades do munic\u00edpio\u00a0de Uru\u00e7uca, e deste munic\u00edpio at\u00e9 a praia do norte, j\u00e1 no munic\u00edpio de Ilh\u00e9us, observe que em todo este percurso a linha f\u00e9rrea nunca ultrapassar\u00e1 a cota 500, o que evitar\u00e1 diversos t\u00faneis todos de grande custo, e grande obras d\u00b4arte. No entanto se este tra\u00e7ado for modificado para passar pela cidade de Vit\u00f3ria da Conquista, tais condi\u00e7\u00f5es ser\u00e3o desprezadas. A viabilidade tecnol\u00f3gica de se fazer tal percurso (por Conquista), existe sim, a engenharia tudo pode resolver, o problema seria somente a viabilidade econ\u00f4mica. \u00c9 bom que se lembre que este projeto prev\u00ea somente o transporte de carga. Eu particularmente n\u00e3o vejo este tra\u00e7ado como um tra\u00e7ado pol\u00edtico, mas sim como um tra\u00e7ado t\u00e9cnico. Julgo que este arrazoado far\u00e1 cessar uma discuss\u00e3o ocorrida ontem na barbearia do Sinhozinho, que chamo de \u201c\u00c1gora\u201d. No (antigo beco do choro). De antem\u00e3o, deixo bem claro que: se por ventura surgir algum movimento reivindicando que a FIOL passe por Conquista, contem com o meu humilde e irrestrito apoio. Ontem a discuss\u00e3o versava sobre a possibilidade desta ferrovia passar pela cidade de Jequi\u00e9, e de que os pol\u00edticos desta cidade teriam interferido na modifica\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado, e de que os pol\u00edticos de nosso munic\u00edpio n\u00e3o teriam interferido a favor do munic\u00edpio de Conquista, (Nisto eu n\u00e3o creio!). A coisa pode ser olhada de outra maneira:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0(A) a modifica\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado para chegar at\u00e9 a cidade de Jequi\u00e9, em muito pouco aumentaria os custos do projeto.<\/strong><\/p>\n \u00a0(B) Isto devido \u00e0 pouca dist\u00e2ncia a ser acrescida ao tra\u00e7ado.<\/strong><\/p>\n \u00a0(C) Tamb\u00e9m, devido a exist\u00eancia de vales ou talwegs na regi\u00e3o que permitiriam esta altera\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado sem exigir grandes obras d\u00b4arte e custosos t\u00faneis. O pr\u00f3prio talweg da BR-116 poderia ser utilizado. N\u00e3o creio na viabilidade desta altera\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado, Jequi\u00e9 tradicionalmente, n\u00e3o \u00e9 um grande gerador de cargas. N\u00e3o creio nisso. Aos interessados eis um interessante link sobre o projeto: \u00e9 s\u00f3 clicar no link abaixo:<\/strong><\/p>\n