Malha ferrovi\u00e1ria deve baratear o custo de produtos para exporta\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Houve um tempo em que quase todos os produtos transportados no pa\u00eds eram levados por trilhos met\u00e1licos, o que mudou a partir da d\u00e9cada de 1930, quando ve\u00edculos de quatro rodas passaram a ser sin\u00f4nimo de\u00a0modernidade. Por\u00e9m, a autoriza\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de uma ferrovia que ligar\u00e1 Minas Gerais \u00e0 Bahia pode mudar o rumo dessa hist\u00f3ria. Al\u00e9m de mais r\u00e1pida, a malha ferrovi\u00e1ria tamb\u00e9m pode reduzir os custos de transporte em at\u00e9 30%.<\/p>\n
A autoriza\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o da estrada de ferro que far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre Caravelas, no sul baiano, e Ara\u00e7ua\u00ed, no Vale do Jequitinhonha, foi publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o, na ter\u00e7a-feira (7).<\/p>\n
O prazo \u00e9 para que a empresa MTC – Multimodal Caravelas comande a via por 98 anos. A delibera\u00e7\u00e3o foi feita pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes (ANTT) e a MTC deve assinar o contrato de ades\u00e3o em at\u00e9 30 dias. A empresa foi procurada para comentar o projeto, mas n\u00e3o se manifestou.<\/p>\n
A liga\u00e7\u00e3o entre o sul baiano e o centro de Minas n\u00e3o \u00e9 novidade. H\u00e1 57 anos, a Estrada de Ferro Bahia-Minas foi desativada por n\u00e3o garantir mais o lucro esperado no transporte de madeira e caf\u00e9. No imagin\u00e1rio brasileiro, a estrada ficou eternizada na can\u00e7\u00e3o Ponta de Areia (1975), do cantor Milton Nascimento. A m\u00fasica leva o nome do local onde a estrada ficava na \u00e9poca.<\/p>\n
Hoje, o que ainda resta do sistema ferrovi\u00e1rio serve como rota de cicloturismo. O mesmo percurso da primeira via\u00a0ser\u00e1 utilizado, dessa vez com a inser\u00e7\u00e3o de outras cidades, como Teixeira de Freitas e Mucuri.<\/p>\n