![\"\"](\"https:\/\/www.blogdopaulonunes.com\/v5\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Metro-5.jpg\")
<\/p>\nSistema possui 19 esta\u00e7\u00f5es em opera\u00e7\u00e3o plena e abrange atualmente um trajeto de aproximadamente 33 km de extens\u00e3o, que ter\u00e1 mais 5 Km com o Tramo 3<\/p>\n
H\u00e1 oito anos, no dia 11 de junho de 2014, o sistema metrovi\u00e1rio de Salvador Lauro de Freitas, um marco na mobilidade da capital baiana, foi inaugurado e transformou a vida de milhares de soteropolitanos. Com a obra, que teve investimento de R$ 3,6 bilh\u00f5es para a conclus\u00e3o da Linha 1 e 2, o tempo de deslocamento de pessoas que dependiam apenas do sistema de \u00f4nibus passou a ser mais r\u00e1pido, eficiente e seguro, o que melhorou consideravelmente a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o. O sistema transportou diariamente mais de 240 pessoas por dia em 2021. Antes da pandemia, em 2019, eram mais de 350 mil. Do total de passageiros transportados, 60% usam para o trabalho e 20% s\u00e3o de estudantes.<\/p>\n
Todas essas melhorias foram conquistadas com os esfor\u00e7os das gest\u00f5es do PT, iniciada com Jaques Wagner, que assumiu um projeto municipal que foi praticamente abandonado por treze anos, e colocou o metr\u00f4 em funcionamento em apenas sete meses. “Tanto Wagner quanto Rui Costa acertaram muito. Wagner, em colocar o metr\u00f4 para andar e Rui, com a extens\u00e3o do Tramo 3, e cabe a n\u00f3s baianos nos orgulharmos desse grande patrim\u00f4nio\u201d, destacou o titular da Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado (Sedur), Jairo Silveira Magalh\u00e3es.<\/p>\n
Inaugurado em 2014 (Lapa\/Aceso Norte), o metr\u00f4 teve a Linha 1 conclu\u00edda em dezembro de 2015 abrangendo 12 km do projeto original, (linha 1- trecho Lapa \u2013 Piraj\u00e1). A Linha 2 come\u00e7ou a ser implantada em 2015 e entrou em opera\u00e7\u00e3o em dezembro de 2016 (Acesso Norte\/Rodovi\u00e1ria), sendo conclu\u00edda em abril de 2018 (Acesso Norte- Aeroporto). Atualmente, o sistema possui 19 esta\u00e7\u00f5es em opera\u00e7\u00e3o plena e abrange um trajeto de aproximadamente 33 km de extens\u00e3o. J\u00e1 Tramo 3 do metr\u00f4 corresponde a expans\u00e3o da Linha 1 ligando Piraj\u00e1 at\u00e9 \u00c1guas Claras com extens\u00e3o de 5 quil\u00f4metros, envolvendo a constru\u00e7\u00e3o de mais duas esta\u00e7\u00f5es metrovi\u00e1rias (Esta\u00e7\u00e3o Campinas e a Esta\u00e7\u00e3o \u00c1guas Claras\/Cajazeiras).<\/p>\n
A obra conta com um Investimento de R$ 596,4 milh\u00f5es (Obras e Sistemas) e tem previs\u00e3o de conclus\u00e3o para final de 2022. Com 60% das obras conclu\u00eddas, o Tramo 3 est\u00e1 sendo implantado ao lado esquerdo da Rodovia BR-324, sentido Salvador – Feira de Santana, tendo in\u00edcio no KM-622, em Piraj\u00e1, e final no KM-616, pr\u00f3ximo ao viaduto de \u00c1guas Claras, onde ser\u00e1 integrado \u00e0 futura Esta\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria de Salvador.<\/p>\n
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Economia – O projeto do metr\u00f4 conta tamb\u00e9m com a constru\u00e7\u00e3o de terminais de \u00f4nibus e passarelas, al\u00e9m de complexos de viadutos nos bairros do Imbu\u00ed e Narandiba e vias marginais na Avenida Paralela como parte de um sistema integrado de mobilidade. Essas interven\u00e7\u00f5es melhoram n\u00e3o apenas a mobilidade como tamb\u00e9m contribu\u00edram para o desenvolvimento econ\u00f4mico da cidade.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 transportar passageiro, mas todo impacto de infraestrutura, de com\u00e9rcio, imobili\u00e1rios, terrenos mais valorizados, gerando um fortalecimento da economia\u201d, explicou o secret\u00e1rio da Sedur. Na regi\u00e3o da Avenida Paralela, por exemplo, foram constru\u00eddas novas faculdades, um shopping, mini shoppings, lojas e tantos outros empreendimentos comerciais e residenciais ap\u00f3s a chegada do Metr\u00f4.<\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do Sistema Metrovi\u00e1rio Salvador Lauro de Freitas faz parte do Programa Mobilidade do Governo Estadual, que desenvolve diversas a\u00e7\u00f5es integradas para estrutura\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana na RMS. Antes dos governos do PT, no entanto, n\u00e3o existia planejamento de mobilidade no munic\u00edpio, mas com o planejamento implementado para a melhoria da mobilidade urbana foi fomentando um ambiente prop\u00edcio para receber novas instala\u00e7\u00f5es e empreendimentos na cidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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